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中国重工股票,居然之家股票

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  • 中国重工和中国一重,哪只股票好?可以入手呢?
  • 中国重工东方财富网
  • 国防军工股票有哪些
  • 中国重工属于军工股吗?
  • 70亿坏账?!这两家国有船厂被海工订单拖累遭“抛弃”
  • 中国重工重组成功了吗
  • Q1:中国重工和中国一重,哪只股票好?可以入手呢?

    两只股票都不错,从图形上看,更看好中国重工。

    Q2:中国重工东方财富网

    1、中国重工股票代码601989,可以长期持有。
    2、中国重工短期强势上涨过程中,可逢低买进,暂不考虑做空。中期上涨趋势有所减缓,可适量高抛低吸。长期迄今为止,共27家主力机构,持仓量总计139.46亿股,占流通A股63.15%
    3、该股近期的平均成本为4.28元,股价在成本下方运行。多头行情中,上涨趋势有所减缓,可适量做高抛低吸。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。
    拓展资料
    1、中国船舶重工股份有限公司(简称中国重工)是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人,以发起设立方式成立的股份有限公司,于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。
    2、根据中国证券监督管理委员会的批复,公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日,公司在上海证券交易所挂牌上市。 中国重工为全产业链的舰船研发设计制造上市公司,主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。
    3、从产品用途区分,公司核心业务包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备的研发设计制造等;从领域区分,主要业务分为军品业务领域和民品业务领域。作为海军装备的主要供应商,公司军品业务领域主要包括:航空母舰、潜艇、大中小型水面战斗舰艇、大型两栖攻击舰、军辅船等。公司民品业务领域主要包括:散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、科考船及其他装备等。
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    Q3:国防军工股票有哪些

    一、电能(600877):本次重组上市公司将置出原有的亏损资产,注入中国电科下属的电能源板块部分优质军工资产并将其打造为特种电能源板块具备影响力的优秀上市企业。
    二、中国核建(601611):公司主要从事军工工程、核电工程及工业与民用工程的建设业务,是我国国防军工工程重要承包商之一,是我国核电工程建设领域历史最久、规模最大、专业一体化程度最高的企业,也是30余年来国内唯一一家不间断从事核电工程建设的企业。
    三、中国动力(600482):当前,国际战略格局调整,我国安全环境尖锐复杂,对海洋防务装备提出更高要求,我国国防科技与武器装备体制改革不断深化,开放共享的武器装备发展格局正在加快形成。
    四、银河(000806):控股子公司北海银河电子有限公司(占99.99%)与四川永星电子公司(占99.34%)是国内型号,系列品种最全,产量最大的片式电阻器及片式电阻网络开发与制造企业之一,片式电阻网络项目被广泛应用于航空航天及国防领域。
    五、山河智能(002097):联合组建无人机系统技术团队,开展长航时、大载荷察打一体固定翼无人机的研制开发,适时完成无人机武器系统的定型和外贸生产等。包括新型装备论证、核心液压元器件开发、工程装备国际市场开拓与服务、人才的交流与培训等。
    【拓展资料】
    股票交易时间:
    大多数股票的交易时间是:
    交易时间4小时,分两个时段,为:周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
    上午9:15开始,投资人就可以下单,委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十,即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子,在上午9:25时撮合,得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。
    如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话,隔一个交易日则必须重新挂单。
    休息日:周六、周日和上证所公告的休市日不交易。(一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日)。

    Q4:中国重工属于军工股吗?

    是的属于军工股。主要是船类,航母等军工资产。主要表现为:\x0d\x0a1、2013年9月,公司拟以3.84元/股的价格向包括大船集团和武昌造船集团在内的不超过十名对象非公开发行不超22.08亿股,其中大船集团和武昌造船集团承诺拟分别认购本次非公开发行股票总量的10%。本次非公开发行拟募集资金不超过84.8亿元,其中32.75亿元用于收购大船集团、武船集团军工重大装备总装业务及资产,在军工资产中,包括超大型水面舰船、大中型水面舰船、常规潜艇、大型登陆舰等军工重大装备总装的生产设计及总装业务及资产;\x0d\x0a\x0d\x0a2、大船集团是中船重工于2010年成立的军品公司,是目前我国最大的水面舰艇建造基地。主要从事研制、生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰、油水补给舰等各类各型号的大型水面、军辅船舶产品的业务;\x0d\x0a\x0d\x0a3、2011年6月修改定向增发方案为拟以不低于11.96元/股向包括公司控股股东中国船舶重工集团在内特定对象定增不超过9.62亿股(原为拟以不低于12.44元/股定增不超过10亿股),计划募资不超过115亿元,其中预计以36.31亿元收购中国船舶重工集团所持武昌船舶重工等7家公司股权(备案评估值为36.35亿元),补充流动资金不超过34.5亿元;\x0d\x0a\x0d\x0a4、收购标的中的河柴重工是国际先进,国内领先的高速大功率柴油机制造企业,也是我国海军军用动力成套装置的主要供应商之一。\x0d\x0a\x0d\x0a中国重工大股东中国船舶重工集团公司,国企。涉及国内军舰、航母制造等。属于军工板块。

    Q5:70亿坏账?!这两家国有船厂被海工订单拖累遭“抛弃”

    山造重工和青岛武船累计亏损超26亿元,糟糕的业绩也因此拖累中船重工资产上市平台——中国重工的业绩,最终不得不被上市公司“抛弃”。但除了亏损,因为大量的海工订单遭撤单,两家船厂还有将近71亿元的在建海工项目损失可能难以收回,中国重工的一纸公告,两家船厂在海工项目上的亏损情况终于浮出水面。

    亏损超26亿元,“坏账”累计超过70亿元

    12月19日晚间,中国重工发布公告称,将以零对价出售山船重工持有的山造重工53.01%股权和武船重工持有的青岛武船67%股权,给控股股东中国船舶重工集团有限公司。

    股东信息显示,山海关造船重工有限责任公司(山造重工)是中国重工全资子公司大船重工之全资子公司山船重工的控股子公司,青岛武船重工有限公司(青岛武船)是中国重工全资子公司武船重工的子公司。

    中国重工解释称,此次出售是为了避免海工业务持续低迷对公司整体效益的负面影响。公告显示,山造重工和青岛武船在过去两年又一期零利润合计为-26.166396亿元。山造重工和青岛武船的严重亏损给中国重工整体效益带来一定拖累。

    事实上,在过去几年来,海工项目频繁的撤单改单给山造重工和青岛武船带来了沉重亏损,这些难以收回的海工订单损失甚至相当于船厂净亏损的两倍。

    中国重工表示,山造重工和青岛武船的在建海工平台占用中国重工大量资金。两家船厂均面临在建海工平台处置困难的问题。其中,山造重工撤单改单的海工项目可能带来超过57亿元损失,相当于其年至今合计26.63亿元净亏损的两倍左右;青岛武船在海工领域的损失可能接近14亿元,而其从2023年至今净亏损约为9.65亿元。两家船厂在海工项目上损失累计近71亿元。

    报告显示,这两家船厂已经将主要资产分别转让给山船重工和青岛北船,未来也不再有新增造船合同,仅将目前的手持订单完成,后续经营计划尚未确定。目前,山造重工和青岛武船的在建项目中均包含大量难以交付的海工平台,这些海工项目的损失也在两家船厂的亏损中占据显著的份额。

    约57亿元未收回,山造重工4座自升式钻井平台遭撤单

    山造重工的在建海工项目包括4座CJ50型自升式钻井平台,总价约为8.72亿美元(约合人民币60.24亿),然而,在前3座平台撤单、第4座平台也有很大可能撤单的情况下,山造重工仅收到5%的预付款,剩余95%约57亿元的损失至今未能收回。

    据了解,2013年,山造重工与中国船舶重工国际贸易公司作为联合卖方,与新加坡船东FTS DERRICKS PTE LTD签订了2座CJ50自升式钻井平台(CJ50-01/02)的建造合同。之后,双方又于2013年9月2日签订了2座CJ50自升式钻井平台(CJ50-03/04)的建造合同。每座平台价格为2. 18亿美元(约合人民币15.06亿元)。

    当时,这笔订单是山船重工首次承建CJ50型平台,也是国内首次承接的新型平台,全部实现自动控制,具有国际领先水平。该项目的工程量及合同金额均创山船重工 历史 之最。

    建造合同规定,合同生效时船东支付每座平台5%的首付款1090万美元(约合人民币7528亿元),平台下水时支付5%的进度款1090万美元,平台交付时支付尾款及合同价格调整的金额。山造重工于2013年11月开工建造第一座平台,2023年至2023年4座平台陆续完成下水节点,然而,在这4座平台下水时,船东却拒绝支付应当支付的5%进度款。

    在下水后,这四座平台目前均处于停工状态,未继续开展安装调试工作。据国际船舶网了解,山造重工目前只收到4座CJ50平台5%的预收款,每座1090万美元,共计4360万美元。平台下水时支付的共计4360万美元(约合人民币3.01119亿元)至今未付给山造重工。

    从年这4座平台开始建造至今,山造重工每年亏损持续扩大,净亏损从年的28055.07万元增至2023年的73069.77万元,2023年净亏损67988.93万元,2023年净亏损74515.56万元,2023年1-10月净亏损22664.96万元,净亏损合计26.63亿元。而这4座平台带来的57亿元损失几乎相当于净亏损的两倍。

    2023年5月,山造重工和船东一致同意终止了前3座平台的建造合同, 由于建造合同的终止,山造重工可以通过转卖或者租赁的方式自行处置前3座平台。据国际船舶网了解,对于第4座平台,山造重工仍在与船东沟通,如果沟通无果,双方同样将终止合同,届时山造重工也可以通过转卖或租赁的方式处置平台。不过,在2023年6月之后,这4座平台至今没有新的建造和调试进展,一直在船厂闲置。

    损失近14亿元,青岛武船多个在建海工项目搁浅

    与山造重工类似,青岛武船也面临着在建海工订单难以顺利交付所带来的各种问题。青岛武船的搁浅项目包括两艘水下机器人支持船(RSV)和一座自升式钻井平台。由于撤单改单,这些海工项目或给青岛武船带来近14亿元的损失。

    在过去几年里青岛武船持续亏损,2023年净利润-19793.32万元,2023年净利润-17467.17万元,2023年1-10月净利润-59234.02万元,合计-9.65亿元。显然,海工项目的巨额损失无疑是造成青岛武船连续亏损的重要原因。

    2023年4月16日,青岛武船与希腊船东TOISA LIMITED签署了2艘RSV建造合同,这两艘RSV的动力定位以及起重设备在同类船中都是世界上最为先进的,也是世界最为先进的机器人支持船。每艘RSV价格为5500万美元(约合人民币3.7985亿元),合同金额共计1.1亿美元。不过,有消息称,相关RSV实际建造成本很可能要超过6000万美元。

    据国际船舶网了解,这2艘RSV原定交付日期在2023年中期,然而,随着船东TOISA的破产重组,2023年6月,青岛武船接到船东通知,单方面要求终止两艘RSV合同。之后,武船通过船贸公司为两艘RSV联系到新买家,目前已经签订了初步的销售意向合同,预计每艘船可收入2.924亿元(约合4200万美元),相比最初的合同价格低了1000万美元(约合人民币6906万元)以上,比6000万美元的实际建造成本更是低了1800万美元(约合人民币1.2432亿元)。这意味着,青岛武船在这2艘RSV建造中可能损失了1.3亿元。

    此外,青岛武船在2013年11月与新加坡船东BLUE OCEAN DRILLING公司签署的一座CJ46自升式钻井平台建造合同,这是武船首次作为总承包商建造主流海洋工程钻采装备。不过,平台交付时间一再延期,从原定的2023年12月16日推迟至最晚明年5月。

    这座自升式钻井平台合同当初总金额1.99亿美元,考虑到中国船厂建造的钻井平台通常只需要支付5%至10%的预付款,剩余绝大部分款项留在交付时支付。青岛武船的这座平台可能还有近1.8亿美元的款项尚未支付(约合人民币12.43亿元)。

    油价未稳,海工市场复苏遥遥无期,山造重工与青岛武船的这些在建海工项目很可能将继续搁浅,难寻出路;即使日后成功出售,巨大的成本开支所带来的沉重损失可能也难以全部收回。虽然中国重工通过出售两家船厂得以大幅“改善”公司利润,但海工项目可能依然是影响中船重工未来业绩的的主要因素。

    Q6:中国重工重组成功了吗

    中国重工重组成功了的。中国重工5月15日晚间发布公告称,中国重工以资产参与关联方中国动力重大资产重组事项已实施完毕,经中国证监会核准,公司所认购的中国动力10379.1万股股份已于2023年5月13日登记在公司证券账户名下,所认购股份限售期36个月。